Dark Light
Vanaf 14 december gaat de markt voor Europese internationale treinverkeer open. De Italianen profiteren er als eersten van.
Het Italiaanse rode stalen ros
Het Italiaanse rode stalen ros

Trenitalia, de Italiaanse Spoorwegen, gaat eind dit jaar de concurrentie aan met de SNCF. Trenitalia wilde eerst gaan rijden op het traject Marseille-Parijs, maar omdat het binnenlandse treinverkeer nog niet open gaat voor concurrentie, werd dit verzoek door netwerkbeheerder RFF afgewezen. Trenitalia heeft wijzigde daarna het verzoek in toestemming voor een ochtendrit en een avondrit op het traject Milaan-Parijs, met een tussenstop in Lyon, een manier om een deel van de voor de SNCF lucratieve markt Lyon-Parijs v.v. in de wacht te slepen.

De Italianen zullen gaan rijdne met de Pendolino, een trein die een commerciële snelheid haalt van 250 km/u, 50 kilometer langzamer dan de treinen van de SNCF. Trenitalia zal het daarom moeten hebben van andere diensten en lagere prijzen. Op termijn zouden ook de Italiaanse trein Freccia Rossa (zie foto) worden ingezet; deze trein haalt wel 300 km/u. Het traject Parijs-Lyon was in 1982 de eerste TGV-verbinding in Frankrijk. Voorlopig hebben zich nog geen andere buitenlandse partijen aangemeld voor international trajecten van en naar Frankrijk, maar verwacht wordt dat Virgin volgend jaar de aanval zal openen op Eurostar op het traject Londen-Parijs. RFF maakt op 11 juli a.s. bekend of Trenitalia inderdaad toegang krijgt tot het Franse hogesnelheidsnetwerk.

Wie overigens een culinaire vergelijking wil maken tussen de Italiaanse en Franse keuken aan boord van de treinen is net te laat: sinds 1 maart j.l. wordt de catering in de Franse treinen, net als in de Italiaanse, verzorgd door de Italiaanse groep Cremonini.

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Related Posts