Deutsche Bahn zou een hogesnelheidsverbinding willen beginnen tussen Amsterdam, Brussel, Parijs en Keulen.
Dat meldt vandaag het dagblad La Tribune. De Duitse hogesnelheidstrein ICE zou de verbinding tussen de vier steden moeten gaan onderhouden. Volgens de krant overlegt DB al met de Franse, Belgische, Duitse en Nederlandse beheerders van het spoorwegnet over capaciteit. Deutsche Bahn en RFF, die in Frankrijk het spoor beheert, weigeren commentaar. ProRail, dat in Nederland de rails beheert, laat vanmiddag desgevraagd weten dat ze van DB geen capaciteitsverzoek hebben gekregen om te rijden over de HSL in Nederland. Wel voert Prorail ‘regelmatig gesprekken met diverse vervoerders die wensen of vragen hebben met betrekking tot het rijden over het Nederlandse spoor’. Over die gesprekken doet de Nederlandse spoorbeheerder echter geen uitspraken. Infrabel, de Belgische beheerder geeft evenmin commentaar op het voornemen van DB, zo meldt de website BrusselNieuws.
Sinds de Fyra-flop onderhoudt de Thalys de enige rechtstreekse verbinding tussen Amsterdam en Brussel. De plannen van de DB zouden daarin verandering kunnen brengen. Concurrentie met de Thalys zou kunnen leiden tot een prijzenslag. Aangezien DB nu ook tien procent van de aandelen van Thalys heeft (de Belgische NMBS 28% en de Franse SNCF 62%), is het aannemelijk dat DB dat belang van de hand doet. Vooral de lijn Parijs-Brussel, met 25 treinen per richting per dag, is zeer winstgevend. DB heeft al een paar jaar plannen om ook de concurrentie aan te gaan met de Eurostar, de snelle trein tussen Brussel, Londen en Parijs via de Kanaaltunnel (lees ook hier). Thalys vervoerde in 2011 6,65 miljoen passagiers en boekte een omzet van 470 miljoen euro, een stijging van 8,4 procent ten opzichte van het jaar ervoor.
De ICE-dienst zou in 2016 van start moeten gaan. Misschien dat tegen die tijd de capaciteit van de HSL-Zuid, een van ’s werelds duurste hogesnelheidslijnen, eindelijk ten volle zal worden benut.
