{"id":5938,"date":"2012-10-28T10:00:14","date_gmt":"2012-10-28T09:00:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.devries.fr\/?p=5938"},"modified":"2016-04-22T15:55:56","modified_gmt":"2016-04-22T15:55:56","slug":"harde-ingrepen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/devries.fr\/nl\/2012\/10\/28\/harde-ingrepen\/","title":{"rendered":"Peugeot-Citro\u00ebn op zoek naar nieuwe wegen"},"content":{"rendered":"

De bezoekers van \u2019s werelds grootste autobeurs in Parijs twee weken geleden konden er niet om heen. In hal 1 van het uitgestrekte expocomplex stonden de spectaculaire stands van Peugeot en Citro\u00ebn gebroederlijk tegenover elkaar. Met spectaculaire lichtshows, gigantische videoprojecties en schaars geklede dames toonde de PSA-groep<\/a> de nieuwste modellen aan het publiek. De glitter en glamour waren echter een dunne fa\u00e7ade voor de harde werkelijkheid waar PSA deze week mee naar buiten komt.<\/p>\n

In Europa zakte de autoverkoop in de eerste negen maanden van dit jaar met 7,6%. De verkopen van Peugeot-Citro\u00ebn daalden met 9,9% nog sneller. Harde ingrepen zijn dus noodzakelijk, benadrukte Philippe Varin, CEO van PSA, gisteren. \u201cOns herstelplan gaat door. De fabriek in Aulnay moet sluiten. Daar zijn achtduizend banen mee gemoeid\u201d<\/em>, zei de topman, terwijl honderden PSA werknemers voor het luxueuze hoofdkantoor bij de Arc de Triomphe in Parijs demonstreerden. Onder druk van de vakbonden deed PSA gisteren wel de toezegging te willen onderhandelen over een sociaal plan.<\/p>\n

Strategische blunders<\/h4>\n

De problemen van de PSA groep zijn het gevolg van strategische keuzes. Een groot deel van de productie vindt plaats in Frankrijk. PSA is er trots op, maar het is tegelijk de achilleshiel. Op iedere afgeleverde auto wordt gemiddeld 789 euro verlies geleden, een schril contrast met de 916 euro winst die iedere Volkswagen oplevert. De modellen van PSA zijn vooral middenklassers, en juist daar lopen de verkopen door de crisis het snelst terug. Ook aartsconcurrent Renault lijdt onder de crisis, maar houdt zich beter staande dankzij het goedkope merk Dacia<\/a>. De Duitsers zijn juist succesvol zijn met de duurdere auto\u2019s. Het lukt PSA moeilijk om de groeimarkten buiten Europa te veroveren. In Rusland, China en Brazili\u00eb blijft PSA achter bij de groei van de markt. Om de internationale markt beter te bedienen en om synergievoordelen te bereiken gaat PSA gaat nu nauw samenwerken met General Motors, en vooral met het merk Opel.<\/p>\n

De autotak is niet het enige zorgenkindje van PSA. Ook Banque PSA Finance<\/em><\/a>, de financi\u00eble dienstverlener van de groep heeft het moeilijk. De Franse overheid springt bij met garanties van 5 tot 7 miljard euro. Daar staat wel wat tegenover: de staat wil een \u2018onafhankelijke commissaris\u2019 in de raad van toezicht van PSA. Dat is voor Varin geen probleem:\u00a0\u201cHet is normaal dat er wat terugverlangd wordt, maar dat betekent niet dat de regering stemrecht krijgt. Ik sta duidelijk aan het stuur van de groep.\u201d<\/em><\/p>\n

De glimmende auto\u2019s zijn uit de enorme Parijse hallen verdwenen. De topmodellen hebben inmiddels plaatsgemaakt voor de KidExpo<\/em>, \u2018d\u00e9 beurs van het jaar voor de hele familie\u2019. Of de Franse kinderen van nu straks in auto\u2019s van eigen makelij rijden is echter verre van zeker.<\/p>\n

Dit artikel verscheen eerder in Het Financieele Dagblad<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PSA, moederbedrijf van Peugeot-Citro\u00ebn zit zwaar in de problemen. Een harde sanering is noodzakelijk.\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5940,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[102,157,546],"class_list":{"0":"post-5938","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mediainternet","8":"tag-auto","9":"tag-citroen","10":"tag-peugeot","11":"cs-entry","12":"cs-video-wrap"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/devries.fr\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/devries.fr\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/devries.fr\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devries.fr\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devries.fr\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5938"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/devries.fr\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5938\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devries.fr\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/devries.fr\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/devries.fr\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/devries.fr\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}